O IVA sobre combustível que abastece no estrangeiro é o imposto sobre vendas estrangeiro que está no preço do combustível e que, como empresário holandês, não pode deduzir na sua própria declaração de IVA. Pode solicitar esse IVA separadamente ao país onde abasteceu, através do regime de recuperação de IVA estrangeiro. O que é especial sobre combustível é que esta categoria de custo geralmente tem o limite inferior mais baixo de todas as dez categorias de custo nesse regime: enquanto para hotéis, feiras ou aquisições maiores a recuperação geralmente só é possível a partir de um montante mais elevado por fatura, no combustível praticamente cada recibo conta já em montantes muito mais baixos.
Na prática, isto torna o combustível a categoria de custo mais comum e acessível dentro do regime de recuperação. Um empresário que atravessa a fronteira algumas vezes por ano, abastece-se frequentemente mais do que se hospeda ou participa em feiras, e precisamente porque cada montante conta, acumula-se rapidamente. É precisamente por isso que o combustível é, para muitas PME, a categoria de custo onde há mais IVA a recuperar, mesmo que um único recibo de trinta euros pareça insignificante em si.
Por que o combustível é tratado de forma diferente de outras categorias de custo
A directiva sobre recuperação de IVA estrangeiro permite aos Estados-Membros determinar por categoria de custo a partir de que montante uma fatura separada é ainda interessante o suficiente para ser processada. Para categorias de custo com montantes geralmente elevados por fatura, como estadias em hotel ou grandes aquisições, esse limite é logicamente mais elevado. O combustível enquadra-se numa categoria diferente: trata-se de montantes mais pequenos que ocorrem com frequência, e os Estados-Membros não aplicam geralmente nenhum limite ou um limite muito mais baixo por recibo.
O que isso significa exactamente varia de país para país, e os montantes e condições exactos estão estabelecidos por país de recuperação nos requisitos que a Administração Tributária publica. Para quem quiser ver como isso varia por país, isso será numa fase posterior uma questão de pesquisa separada; aqui trata-se do princípio de que o combustível é estruturalmente tratado de forma mais favorável do que a maioria das outras categorias de custo.
O que um limite de fatura mais baixo significa na prática
A consequência prática é que para combustível importa menos se um recibo é pequeno em si. Para uma categoria de custo com um limite superior elevado, não faz muito sentido guardar uma fatura de alguns euros, porque de qualquer forma não conta. Com combustível é diferente: precisamente os pequenos recibos de abastecimento frequentes são frequentemente o maior item num pedido de recuperação.
Um exemplo para ilustração
Um instalador que abastece mensalmente na Alemanha e na Bélgica para transporte de materiais, recolhe ao longo de um ano dezenas de recibos pequenos. Vistos individualmente, nenhum desses recibos parece merecer a pena ser processado separadamente. Somados, e verificados em relação ao que o país de recuperação permite, podem juntos constituir uma parte considerável do que há a recuperar em IVA estrangeiro durante um ano inteiro. É também a razão pela qual uma calculadora que fornece uma indicação com base em algumas perguntas mostra o combustível frequentemente como o primeiro e maior item; quem quiser ver isso para a sua própria situação, pode calcular uma indicação em algumas perguntas.
O que isto significa para o fluxo de recibos
Porque praticamente cada recibo de combustível pode ser relevante, a forma como os recibos chegam e são registados é particularmente importante. Um recibo de abastecimento que fica no carro ou se apaga antes de ser processado é uma parte perdida de uma recuperação que de outra forma teria contado. Como esse fluxo de recibos é estruturado na prática, verificado por país e agrupado num pedido, está descrito na página sobre como o processamento de recibos num pedido funciona.
Se o combustível para um negócio específico é realmente a maior categoria de custo depende de quanto se viaja a negócio, em quais países, e como isso se compara com outros custos como hospedagem ou participação em feiras. Isso varia por empresa e não é um resultado fixo; uma visão geral das situações que ocorrem está disponível na página sobre pedido de reembolso de IVA por situação.
Formar uma opinião própria
Combustível não é simplesmente uma das dez categorias de custo, mas frequentemente a categoria de custo onde a baixa barreira de entrada funciona mais a favor do empresário. Precisamente porque o limite inferior é baixo, compensa não descartar nem mesmo pequenos recibos de combustível, mesmo que não pareça uma prioridade no momento.
Quem quiser ver o que isso significa aproximadamente para a própria empresa pode, sem obrigações, preencher a calculadora gratuita ou consultar a base de conhecimento para primeiro obter uma visão geral antes que algo seja registrado.