Kui keegi tankleb välismaal oma ettevõtte jaoks, eeldab ta sageli, et tagastatud käibemaks toimib kõikjal ühtemoodi: arve säilitamine, protsendi tagastamine, valmis. See pole õige. Direktiiv 2008/9 reguleerib portaali ja menetlust, kuid jätab igale tagastamise riigile otsustamise õiguse selle kohta, millise osa käibemaksust kütusele tegelikult tagastatakse. Saksamaa käsitleb diiselkütust kaubikutele teisiti kui Itaalia bensiini isikuautodele, ja Frantsriigil on omakorda erierandid üüriautode jaoks.
Tulemusena naaseb sama kütusearve ühes riigis saja protsendi võrra ja teises riigis ainult osaliselt. Sellel pole mingit seost taotluse vigadega, vaid tagastamise riigi rakendatavate rahvuslike mahaarvamisreegliga tema enda käibemaksul – isegi kui taotleja on Hollandi ettevõtja.
Miks tagastamise riik määrab reeglid, mitte Hollandi Kuningriik
ELi tagasimakse ideoloogia on see, et ettevõtjat käsitletakse sarnaselt selle riigi kohaliku ettevõtjaga. Saksa ettevõtja, kes Saksamaal tankleb, puutub kokku Saksamaa mahaarvamispiirangutega isikuautode suhtes. Kui Hollandi ettevõtja taotleb sama Saksa käibemaksu tagasi, kehtivad täpselt samad piirangud – mitte Hollandi omad. See tähendab, et Hollandi käibemaksusüsteem selle tagasimakse puhul tegelikult asjakohane ei ole: tagastamise riik hindab taotlust oma reeglite alusel, nagu on sätestatud nõueteloendis, mille Maksuamet riigiti avaldab.
Erinevus isikuautode ja kaubikute vahel
Enamik riikidevahelisi erinevusi puudutab isikuautosid, mida saab kasutada ka erakorral. Mõned riigid lubavad sellele kindlat mahaarvamisprotsenti, näiteks pool käibemaksust kütusele, sõltumata tegelikust ärilisel eesmärgil kasutamisest. Teised riigid välistavad kütuse isikuautode jaoks suurelt osa tagastamisest, samas kui kaubikute, veoautode või puhtalt äriliselt kasutatavate sõidukite kütus on täielikult arvestatav. Installeerimisbüroo, mis sõidab Saksamaa kaubikuga ringi, on seega teises kategoorias kui esindaja, kes sõidab François lisingautoga messilaadel.
Kütuse liik ja tankimise viis
Ka kütuse liik ise mängib rolli. Mitte kõik riigid ei käsitle diiselkütust, bensiini, gaasi ja elektrilaadimisel ühtemoodi oma mahaarvamisreeglites. Mõned riigid tunnistavad eraldi sätted tankimiskaardiga tasutud kütuse jaoks, sest seejärel on arve tankimiskaardi ettevõtte nimel selle asemel, et oleks ettevõtja nimel. See ei mõjuta protsendi suurust, kuid käsitleb küsimust, kas kupongi aktsepteeritakse kehtiva tõendina. Kes selle suhtes konkreetset kvooti käsitledes kahtleb, teeks hästi, esitades selle käibemaksu spetsialistile või konsulteerida ala tagastamise riigi ametliku avaldusega.
Üüri- ja lisingautod
Üüri- või lisingautode puhul tuleb juurde üks tase. Mõned riigid hindavad kütuse käibemaksu üüriautole teisiti kui omandisse kuuluvale autole, näiteks seetõttu, et üürikulud ise kuuluvad juba eraldi kuluartikli alla, millel on omad piirangud. Ettevõtjale, kes aeg-ajalt üürib auto välisel äril, tähendab see, et kütusearvet ja üüriarveid võidakse hinnata erinevalt, kuigi need kuuluvad samasse reisile.
Mida see praktikas tähendab
Enamiku väikeettevõtete jaoks pole praktiline tagajärg see, et nad peavad need reeglid pähe õppima, vaid see, et tagasimaksmise taotluse tulemus võib riigiti erineda ilma, et millegi valega oleks nii kviitungiga kui ka taotlusega. Oodatust madalam heakskiidetud summa on paljudel juhtudel rahvuslike mahakandmisreeglite küsimus, mitte haldusviga. Kes soovib näha, kuidas see oma reisimismustritel välja näeb, võib küsida paariga küsimuses esmast hinnangut enne kui aega kulutatakse kviitungite kogumisele.
Kuna neid erinevusi registreeritakse teruggaamisliikmesriigiti ega pruugi tingimata loogiliselt omavahel seostuda, kontrollib platvorm iga kulutuskategooria automaatselt selle vastu, mida asjaomane riik lubab, tuginedes Nõuete loendile ja maksuhalduri enda avaldistele. Kuidas see kontroll täpselt on üles ehitatud, on kirjeldatud kust teave pärineblehel. Kõikehõlmavama ülevaate kõikidest olukordadest kütuse, hotellide, tee- ja messiraha osas on see leht käibemaks tagastada, igal olukorra järgi lahendatud.
See selgitus on kirjeldav ja ei asenda konkreetse olukorra maksunõustamist; kahtluste korral konkreetse kviitungi või piiripealne juhtum jääb maksuspetsialist või teruggaamisliikmesriigi ametlik tekst soovitatud teeks. Korduma kippuvad küsimused tagasimaksest üldiselt on koondatud Korduma kippuvate küsimuste leht.
Kes soovib teada, kui palju tema omast välismaale kütusekulu kuulub tegelikult tagasimaksmise alla, ei pea esmalt kõigi riikide reegleid läbi otsima. Tasuta kiirülevaade annab paari minutiga esmase pildi ilma kohustuste ja kontota.