Kun tankataan ulkomailla liiketoimintaa varten, monet olettavat, että takaisinpyydetty arvonlisävero toimii kaikkialla samalla tavalla: kuitti säilytettävä, prosenttiosuus takaisinpyydetty, valmis. Näin ei ole. Direktiivi 2008/9 säätelee portaalin ja menettelyn, mutta jättää jokaiselle takaisinperintömaalle päätäntävallasta siitä, mikä osa polttoaineen arvonlisäverosta todella myönnetään. Saksa käsittelee diesel-polttoaineen pakettiautoille toisin kuin Italia bensiiniä henkilöautoille, ja Ranska taas tuntee omat poikkeukset vuokra-autoille.
Seurauksena on, että sama kuitti tulee takaisin sadassa prosentissa yhdessä maassa ja toisessa maassa vain osassa. Tämä ei johdu virheen siitä hakemuksessa, vaan siitä kansallisista vähennyssäännöistä, joita takaisinperintömaa soveltaa omaan arvonlisäveroonsa – vaikka hakija olisi alankomaalainen yrittäjä.
Miksi takaisinperintömaa määrittää säännöt, ei Alankomaat
EU:n takaisinperintäjärjestelmän taustalla on ajatus siitä, että yrittäjää kohdellaan kuten paikallista yrittäjää siinä maassa. Saksalainen yrittäjä, joka tankkaa Saksassa, joutuu tekemisiin saksalaisten henkilöautojen vähennysrajoitusten kanssa. Kun alankomaalainen yrittäjä pyytää takaisin samaa saksalaista arvonlisäveroa, täsmälleen samat rajoitukset koskevat – eivät alankomaalaisia. Tämä tarkoittaa, että alankomaalainen arvonlisäverojärjestelmä ei ole asiassa asiallisesti merkityksellinen: takaisinperintömaa arvioi pyynnön omien sääntöjensä mukaan, kuten Belastingdienste julkaisee kunkin maan vaatimustaulukossa.
Ero henkilöautojen ja pakettiautojen välillä
Useimmat maiden väliset erot liittyvät henkilöautoihin, joita voidaan käyttää myös yksityiseen tarkoitukseen. Jotkut maat sallivat näille kiinteän vähennysprosenttiosuuden, esimerkiksi puolet polttoaineen arvonlisäverosta, todellisesta liiketoiminnasta riippumatta. Toiset maat sulkevat polttoaineen henkilöautoille pois takaisinperintäjärjestelmästä suurelta osin, kun taas polttoaine pakettiaunoille, kuorma-autoille tai ajoneuvoille, joita käytetään yksinomaan liiketoiminnassa, tulee täysimääräisesti huomioon. Asennus yritys, joka ajaa pakettiautolla Saksassa, on siten eri asemassa kuin edustaja, joka matkustaa vuokrahenkilöautolla messuille Ranskaan.
Polttoainelaatu ja tankkaamistapa
Myös itse polttoainelaji vaikuttaa. Jokainen maa ei käsittele dieseliä, bensiiniä, nestekaasua ja sähköistä lataamista samalla tavalla vähennyssäännöissään. Harvoissa maissa on erilliset säännökset polttoaineelle, joka on maksettu tankkikortilla, koska lasku on tällöin tankki-kortin yhtiön nimissä yrittäjän nimien sijaan. Tämä ei vaikuta prosenttiosuuden suuruuteen, vaan siihen, hyväksytäänkö kuitti voimassa olevaksi todisteeksi. Joka epäilee tietystä kuitista, tekee hyvään ottaen sitä esittämällä arvonlisäverospesialistille tai kuulemalla kyseessä olevan takaisinperintömaan virallista julkaisua.
Vuokra- ja leasingajoneuvot
Vuokra- tai leasingajoneuvoissa tulee vielä yksi kerros. Jotkut maat arvostavat polttoaineen arvonlisäveroa vuokra-autolle toisin kuin autolle, joka omistuksessa yrityksen, esimerkiksi siksi, että vuokrakulut kuuluvat jo omaan kustannusluokkaan omilla rajoituksilla. Yrittäjälle, joka vuokraa satunnaisesti auton ulkomaisen työn vuoksi, tämä merkitsee sitä, että polttoainekuitti ja vuokrakuitti voidaan arvioida eri tavalla, vaikka kuuluvat samaan matka.
Mitä tämä tarkoittaa käytännössä
Useimmille pk-yritysten yrittäjille käytännön seuraamus ei ole, että heidän olisi opeteltava nämä säännöt ulkoa, vaan että arvonlisäveron palautuspyynnön tulos voi poiketa maittain ilman, että bonissa tai hakemuksessa olisi mitään vikaa. Odotettua pienempi korvaus johtuu useissa tapauksissa kansallisista vähennysoikeuksista, eivät hallinnollisista virheistä. Joka haluaa nähdä, miten tämä vaikuttaa omiin matkatyyleihin, voi muutaman kysymyksen avulla pyytää alkuperäisen arvion ennen kuin aikaa menee kuittejen keräämiseen.
Koska nämä erot vahvistetaan palautusmaittain eivätkä ole välttämättä loogisesti yhteensopivat, alusta alkaen, järjestelmä testaa automaattisesti jokaisen kululajin siihen, mitä kyseinen maa sallii, Vaatimuksista annetun luettelon ja veroviranomaisensa omien julkaisujen perusteella. Kuinka testaus on tarkalleen rakennettu, on kuvattu sivulla josta tiedot tulevat. Kattavamman yleiskatsauksen kaikista polttoaineen, hotellin, tietullin ja messukustannuksien ympärillä olevista tilanteista löydät sivulta liikevaihtoveron palauttaminen tilanteen mukaan selvitettynä.
Tämä selitys on kuvaava eikä korvaa verokonsultaatiota spesifisestä tilanteesta; epävarmuus yksittäisestä kuitista tai rajatapauksesta, veroammattilainen tai palautusmaan virallinen teksti on oikea tie. Usein kysytyt kysymykset palautuksesta yleisesti on koottu usein kysyttyjen kysymysten sivulle.
Joka haluaa tietää, kuinka suuri osa omista ulkomailla maksetuista polttoainekustannuksista on todella palautukseen oikeutettu, ei tarvitse ensiksi perehtyä kaikkiin maakohtaisiin sääntöihin. Ilmainen pikaluonti antaa muutamassa minuutissa alustavaa kuvaa ilman velvoitteita ja ilman tiliä.