Suma, ktorú si vrátite na zahraniční účtenke za palivo, je určená tromi faktormi: sadzbou DPH, ktorú krajina účtuje za palivo, tým, či tá krajina umožňuje úplné, čiastočné alebo žiadne vrátenie DPH na palivo pre osobné motorové vozidlá, a tým, či váš celkový nárok za dané obdobie prekročí minimálnu hranicu. Nejde teda o pevné percento, ktoré by platilo pre celú Európu.
Samotná sadzba DPH sa v jednotlivých krajinách líši a zvyčajne je medzi 19 a 27 percent, ale toto percento vám ešte nie je schopné povedať, čo si skutočne vrátite. Niektoré krajiny totiž čiastočne vylučujú palivo pre osobné motorové vozidlá z vrátenia DPH, zatiaľ čo rovnaké palivo pre dodávku alebo nákladný automobil je úplne odpočítateľné. Toto rozlíšenie je pre jednotlivé krajiny zaznamenané na zozname požiadaviek miestneho daňového úradu a v praxi má väčší vplyv ako samotná sadzba.
Prečo sadzba nie je celý príbeh
Smernica ako 2008/9 upravuje postup vrátenia DPH: ako podáte nárok, v akej lehote a cez ktorý portál. Smernica neurčuje, akú časť DPH krajina poskytne. Túto voľbu má na starosti samotná krajina, kde požadujete vrátenie, a práve tam spočíva rozdiel medzi dvoma účtenkami, ktoré sa na prvý pohľad javí rovnako. Jedna nádrž s osobným motorovým vozidlom v jednej krajine vám tak prinesie iné percento ako tá istá nádrž s dodávkou alebo tá istá nádrž v inej krajine.
Okrem toho zohľadňuje aj typ paliva. Nafta, benzín a LPG nie sú všade rovnako upravované a niektoré krajiny navyše rozlišujú medzi dochádzkou do zamestnania a ostatným obchodným použitím. Práve to je typ detailu, ktorý nemá zmysel si sám zisťovať pre každú krajinu; je to dôvod, prečo sa nárok na vrátenie DPH posudzuje oddelene pre každú krajinu pred podaním.
Minimálna hranica sa tiež počíta
Okrem sadzby a pravidiel krajín zohľadňuje minimálna hranica to, čo sa nakoniec vráti. Nárok, ktorý ostane pod minimálnou hranicou, sa neposúdi, aj keď je každá účtenka sama o sebe správna. Kto si nechá účtenky za palivo ležať, pretože sa zdá, že nie je dosť, stráca niekedy sumu, ktorá by sa kvalifikovala, akonáhle by sa spojila s ostatnými typmi výdavkov — mýto, parkovanie, hotel — a celkom by prekročila minimálnu hranicu. To je jeden z dôvodov, prečo má zmysel kombinovať rôzne typy výdavkov v rámci jedného nároku.
Kto chce vedieť, čo to konkrétne znamená pre vlastnú obchodnú situáciu, zistí to najrýchlejšie tým, že odpoví si na pár otázok a hneď dostane odhad. Výsledok je odhad na základe toho, ako často a v ktorých krajinách sa jazdí obchodne; konečnú sumu určuje nakoniec samotná krajina, kde požadujete vrátenie.
Čo to znamená pre agendu
Keďže sa suma líši v závislosti od krajiny a typu vozidla, nie je dosť si poznamenať len sumu DPH na účtenke. Dôležité sú aj krajina, kde sa tankovala, typ vozidla, ktorým sa jazdilo, a či ide o osobné motorové vozidlo alebo obchodné vozidlo. Kto si to robí od začiatku, zabráni tomu, aby sa účtenky neskôr nedali priradiť k správnemu typu výdavku. Viac o tom, ako sa takýto nárok zostavuje a posudzuje, je na stránke o vrátení DPH podľa jednotlivých situácií.
Zdroje za týmito pravidlami — samotná smernica, zoznam požiadaviek pre jednotlivé krajiny a publikácie daňových úradov — nie sú všade rovnako jasne sformulované a krajiny niekedy svoje pravidlá menia. Ako sa tieto informácie vedú a s akým dátumom boli konzultované, je vysvetlené na stránke kde informácie pochádzajú.
Pretože sa pravidlá líšia podľa krajiny a podľa typu nákladu sa môžu mierne odlišovať, je ťažké všeobecne povedať, čo konkrétny doklad prinesie. Na otázky, ktoré presahujú rámec orientačného odhadu, napríklad na hraničné prípady medzi osobným a obchodným použitím, vás smerujeme na špecialistu na DPH; my kontrolujeme a podávame hlásenia, ale neposkytujeme daňové poradenstvo k jednotlivým situáciám.
Kto by si radšej najskôr prečítal často kladené otázky, než aby niečo vypĺňal, nájde ich na stránke s často kladenými otázkami. A kto si po prečítaní chce urobiť predstavu, koľko mu zostane v jeho vlastnej situácii, môže úplne bez záväznosti a bezplatne vykonať rýchly prehľad, aby videl, čomu sa to rovná.